约翰马登坐镇会德丰香港总行，投资重点放在航运上。

人们说这是奉行老马登的主张，其实不然，小马登的性格，比父亲还要倔傲。

小马登深谙航运在香港的特殊地位，他醉心航运，并非听从父训,而是他认为航运业大有作为。

1956年，欧亚航运的咽喉——苏伊士运河被切断，运费暴涨，会德丰遇到空前发展的好时机。

1959年，约翰·马登克绍箕裘，出任香港会德丰公司董事局主席兼总经理。

包玉刚与与乔治·马登不打不相识,两人并未因伦敦晤面的不快而结为仇敌。

老马登生前留下遗嘱,大意是会德丰如要与他人合作航运，首选之入便是环球航业的包玉刚。

约翰马登折服包玉刚低价长租的经营方式，盈利虽菲薄，却稳坐钓鱼船，约翰马登投资过速，常常捉襟见肘，便把亚洲航业的股票，逐步转让给包玉刚套现。

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