音速飞机，L-55自然不例外，L-55的机头温度最高甚至可以达到2800摄氏度，发动机所需要热防护方面要求也非常高。

现在欧美日本等发达国家关于陶瓷基复合材料的研究已经取得了不少重要成果，连续纤维补强陶瓷基复合材料（CFCC）在航天航空、国防等领域有些已经可以达到实用化水平，比如高卢国生产的Cerasep就可以作为Rafale战斗机的喷气发动机和Hermes航空飞机的部件和内燃机的部件；哥伦比亚号和挑战者号航天飞机的隔热瓦也都是CFCC。

但是华夏在这方面的研究还是相对落后落后一些，所以，这一步的研究，现在M国等欧美国家已经有了成果，丁朗却要从零开始。

研究陶瓷基复合材料的实验室，要求还挺多，最好还得高校用的这种实验室，器材、防护设施方面比较全。

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