比起美国航企在大西洋航线上，采用更为粗暴的定价模式欧洲的航企则采取更加综合的方式，以维持其在跨大西洋航线上的市场份额。

分不出好坏，只能各有利弊。

以英航为例，通过成立低成本子品牌Level，在跨大西洋航线上为旅客提供有超级经济舱和经济舱两种等级的票价。

目前Level以巴塞罗那为基地，使用宽体机A330执行飞往波士顿、布宜诺斯艾利斯、洛杉矶和奥克兰的航班。

而英航自己则保留伦敦至拉斯维加斯的航班，并将开通伦敦至多伦多的航班，扩大了其在盖特维克机场经营的跨大西洋航线的市场份额，与同一航线上的西捷、挪威航空展开错位竞争。

这种模式有点类似于Z国的田忌赛马，用传统航企的服务优势应对廉价航空的低票价，再用自己的廉价航空跟其它传统航企打价格战。

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