渴望一飞冲天的港龙航空始终困在地面展不开机翼,而资金消耗却异常惊人。每年一月,各股东都要“输血”应急。
1987年1月,增资至4亿港元,1988年4月,资本增至6亿港元。
行政首脑曹光标称:月亏损约500万港元。
1988年9月,港龙航空终于获得京城和香江方面的正式批准,开办港京、港沪间的不定期包机航班。港龙航空可望扭亏为盈。
但是早在一年多前,施怀雅兄弟眼看港龙要升空,先给港龙当头一棒,批出国泰新股给华资龙头。这样,英资国泰不仅本港化,还有了华资背景。曹氏鼓吹的华资背景已不再是威胁。
那么,华资龙头为什么不支持港资港龙,而与老牌英资太古“同谋”,“堂而皇之”担任国泰的董事呢?
1993年,华资在接受记者采访时说:“我们差不多分析了6个多月,觉得国泰航空的盈利前景好,经营完善,而且有一个优秀的管理队伍。”
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